Вообщем, записались мы в класс "подготовленные"
еще был "стандарт" но туда мы не пролазили из-за установленной лебедки. Как потом выяснилось, можно было опечатать лебедку и катнуть на легке в стандарте.
И оказались в одном ряду с котлетами (типа джимника ростом с патриот и прочих отбивных без бамперов)
Точки(трасса) для стандарта и для подготовленных соответсвенно разные по сложности
Загрузили точки (*.gpx-> Osmand) и начали с ближайших к старту.
Уже на первой клубы дыма сцепления было видно даже в темноте, передачи стали включаться с трудом.
В таком режиме прошли 3 точки. Дальше стало ясно что ресурса машины вообщем на эту трассу не хватит. И решили свернутся.
Свернутся это тоже не сразу. Наверное минут 40 выбирались из густого заболоченного леса задом. Потому что между деревьев было не развернутся. В том же лесу уже грустил патриот, у него сцепление уже все.
Выбрались несколько раз выключая двигатель чтобы остыло сцепление. Переставляли/разворачивали машину домкратом (поднял - сбросил в сторону).
Позже орги сказали что мы взяли самые сложные 3 точки (это конечно льстит) и дальше будет проще. Но я сыканул. А ребята поддержали.
Из повреждений:
- два надорванных фендера
- небольшая вмятина на двери (пороги всетаки вывозят)
- вмятина на бампере (когда разворачивались между деревьев)
- чиркающий звук в трансмисии (похоже защитой к раздатке где-то хорошо приложились)
- подпаленное сцепление
Пожалуй, для трофи "подготовленные" нужна совершенно другая машина. И именно для трофи и только. В стандарте наверное можно было бы еще катнуть, но пока хватит.
Одну точки по пути не стали брать (опуститься в яму метра 2) я так и не представил как оттуда потом выбраться. а ведь на лебедке можно было. Лебедка есть - а понимая, опыта ей пользоваться - нет. Впрочем как и серьезного трофи-опыта.
